但是，如何让长途跋涉的大闸蟹在冷链配送下，最终能以“保质保鲜”的状态端上餐桌，是商家到物流公司必须面对的问题。
作为每年秋季的热销品，大闸蟹已成为物流公司“抢食”的标的。近几年，顺丰、京东物流、中国邮政等企业均在此高调布局，今年中通也加大了投入力度。
在大闸蟹运输市场，顺丰入局十多年，也因此有较多的市场话语权。一位不愿具名的物流从业人员告诉界面新闻，顺丰在这一市场占有8成以上的市场占有率。这种情况也得到了多位商家的佐证，“我们这边9成以上用的都是顺丰。”一位商家告诉界面新闻。
不过，中通今年显然要在这一市场撬开一角。中通10月25日发布的一组多个方面数据显示，10月下旬，江苏阳澄湖及其周边地区的大闸蟹进入发货高峰。目前，每天已有近万票大闸蟹包裹通过中通标快发往全国各地。顺丰未公布其在阳澄湖的订单情况，但在无锡的苏南农副产品水产市场，通过顺丰每天发送的螃蟹数量超越3万单。
阳澄湖是大闸蟹的知名产地，也是大闸蟹冷链运输的必争之地。据阳澄湖大闸蟹产区向媒体透露的数据，今年阳澄湖大闸蟹产量预计达1.1万吨，提升17%。今年是中通在阳澄湖布局第二年，在阳澄湖及周边区域设置了160多个网点，远超去年设置的13个揽收点。而据顺丰公开的信息，顺丰今年在阳澄湖设置的揽收点也有100多个。
根据共研产业咨询的一份数据，按照产地划分，2022年全国有大闸蟹养殖报告的省份共计29个，武汉梁子湖、长沙大通湖、南京固城湖、杭州宝应湖等都是大闸蟹的产区，其中苏州大闸蟹产量连续霸占市场“C”位。去年年全国大闸蟹产量78.22万吨，需求量77.69万吨。这给顺丰等公司能够带来了更多增值空间。
大闸蟹的冷链运输门槛高，因此品牌效应也更明显。彭先生是帮助阳澄湖大闸蟹蟹农销售的本地人，经过他销售出去的大闸蟹，9成以上用的都是顺丰。
“此前发其他物流大闸蟹出现品质问题，消费者觉得是因为我们没发顺丰。如果发了顺丰，就不会对我们有太多抱怨。”彭先生说。
和以往蟹卡、蟹券预售形式相比，目前电商直播产地直发数量慢慢的变多。今年阳澄湖大闸蟹开湖当天，就有不少知名电商直播间搞起来大闸蟹专场。有新闻媒体报道称，艺人朱梓骁9月28日到阳澄湖进行了一场直播，当天的大闸蟹销售额便达到了近60万元。
据山东省天源农业向媒体透露，该公司出产的大闸蟹有6成是通过电子商务平台销售，他们不仅在传统电子商务平台有自营店铺，今年还启动了直播。
一位专门销售大闸蟹的淘宝商家客服告诉界面新闻，从苏州发出的大闸蟹，通常江浙沪皖、一二线城市能轻松实现隔天到，其他城市则延缓一天。 根据顺丰集团发布的信息，今年顺丰可实现全国200多个城市次日达，此外顺丰还推出了长三角经济圈高铁“专享急件”服务，最快只需4小时。
中物联冷链委秘书长秦玉鸣在接受界面新闻采访时也表示，当前电子商务平台多数为To C的模式，对运输大闸蟹的供应链结构会产生一定影响。“一方面消费者日渐增长的需求能够推动大闸蟹冷链企业运力的升级；另一方面，随着大闸蟹销售需求上升，冷链物流压力也会增加，电子商务平台需要确保大闸蟹在运送过程中的品质和新鲜度。”秦玉鸣说。
靠“时效”锁鲜是这几年大闸蟹物流运输行业的生存法则之一。但也有业内人士慢慢地认识到，温控对于大闸蟹的运输更为关键。中通冷链副总裁黎冰认为时效固然重要，但大闸蟹的“最佳赏味”更一定要做好温度控制。
李殿魁是丰大集团招商运营部总监，已在生鲜冷链市场工作多年。他告诉界面新闻，目前大闸蟹运输的时效基本能保证，但由于运送过程很多，包括干线运输、转运中心分拨、末端配送等，而每个过程不能完全保证温度控制。“在保鲜方面，现在全国的冷链公司没有一家能做到不断链。”
李殿魁解释说，一个是快递员在拿货的过程中，还有末端配送时，通常都不会用冷链车，全靠冷媒，如果冷媒出现一些明显的异常问题，大闸蟹的品质就容易受一定的影响。他进一步表示，可能商家的投诉率很低，但商品实际出现问题的概率更高一点，很多客户嫌麻烦懒得去退货，但对复购率的影响很大。
对此，秦玉鸣认为，有关部门或行业应该完善大闸蟹领域冷链运输的标准和技术规范，冷链企业加快研发适用于大闸蟹冷链物流的包装耗材，加快绿色和环保的包装研发，尽快取缔泡沫箱，同时加大数字化、信息化在大闸蟹冷链运输领域的应用。
