主动挡的闪300？QJ要做第一个吃螃蟹的人了？

  其实在发布会当天，有一台车在现场热度是竞赛921还高的，由于四缸大跑车我们或许都见多了，而QJ带来一台主动挡的闪300，这个主动挡其实是需求加个引号的，由于升档的时分是需求你按一下手把上的按键的，有点类似于松软的换挡拨片，实践上应该说是主动聚散的版别（A/MT）。

  有点像本田的主动聚散，可是技能层面上不一样，实践用起来有点像，不过依据现场来看，现在调校的还不是非常好，由于涉及到多个电子元件来收集数据，抑扬感仍是清楚明了的，有点像本田DCT的那种抑扬。

  信任QJ收集了足够多的数据，进行优化今后，能够好许多，削减换挡的抑扬感，提高舒适度，不过就拿我个人来说，如果有一台这种车代步，其实也是挺有意思的一件事。

  不过这种结构也是逐渐地契合一些摩友的需求，许多盆栽组、拍摄拍摄组、市区代步组，关于频频换挡和聚散是厌烦的，而踏板车型则缺少了颜值和范儿，骑起来不行特性，摩托车也逐渐由交通工具变成了一个时髦单品，它更多的是代表着车主自己的一种关于日子和交通的情绪。

  这台“主动挡”的闪300，左右手拉杆别离对应着前后刹车，而左右脚上则是什么都没有了，只承担着放脚的功用，关于女骑和小个子、佛系档来说，信任很等待这款车型的正式上市和应用到更多的车型上，想想今后会有这种结构的赛1000？？

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