中秋临近，大闸蟹即将上市。我国人民对于吃大闸蟹的热情非常高，据多个方面数据显示，2018年大闸蟹产业总销售额达到1000亿元，2019年有望突破1400亿元。
大闸蟹作为生鲜产品，存活周期短，持续扩大的市场需求对其物流运输提出了很高的要求。8月26日，丹鸟宣布启动大闸蟹鲜送服务，推出了大闸蟹专属的物流解决方案：通过“系统下单+上门揽收+空陆组合运力极速恒温配载+优先配送”，产自江苏的大闸蟹可以发往全国近300个城市，日处理量可达60吨以上，最快6小时就能送湖区送到消费者家中。
大闸蟹产业“钱”景光明，相关电商、龙头物流公司纷纷深入大闸蟹的生产销售环节，从大闸蟹产业链下游发力，扩大产品的销量，布局占领市场份额。
从2016年大闸蟹郑重进入网购市场开始，大闸蟹的年销售额开始大幅度增长。2018年的销售额较2017年同比增长超过140%，与此同时，大闸蟹的销售半径也在逐步扩大。2017年，甘肃、广西、宁夏、新疆等地的大闸蟹销售量增幅均超过300%，辽宁、河北、重庆等地也增幅明显。
但销售半径扩大却给大闸蟹的运输提出了难题。无论是利用各种烹饪方式制作大闸蟹，都需要保证大闸蟹新鲜品质。由于大闸蟹属于高蛋白水产品，很容易腐败变质，进而影响食用安全，长途运输大闸蟹更要保鲜贮运。通常来说，正常的情况下，装置到蟹框内的大闸蟹的的存活时间为3~5天，超过五天其存活率就会下降。因此，大闸蟹从打捞到消费的人终端的黄金运输时间大约为72小时。而大闸蟹的运输保存温度在2~8℃之间，运输温差则不超过3℃。除了运输速度快，更要在保鲜上下功夫。
如此高的要求显然不可能使用传统物流运输，而近几年崛起的冷链物流成了大闸蟹市场的“护航神器”。为了确认和保证贮运安全，延长大闸蟹保鲜期，生鲜电商主要是采用冷链运输，护送新鲜产品到达消费者手中。
冷链物流是以冷冻工艺学为基础，在制冷技术的发展下建立起来的。它最重要的包含了冷库、冷藏箱、冷藏车等设备。它能使大闸蟹在运送过程中处于规定的低温度的环境中，保证大闸蟹的存活率。值得一提的是，冷链物流的运送过程遵循“3T原则”，即temperature(温度)、time(时间)、tolerance(产品耐藏性)。利用不一样产品的不同耐藏性，设定不同的冷藏温度和运输时间。这使不一样的地区之间的运输效率更加高，更方便，进一步保障大闸蟹的新鲜度。
作为一年一度的“网红”生鲜，大闸蟹每年都是各大电子商务平台、冷链物流公司争相抢占的热点市场。据行业的人偷偷表示，某电商企业加强完善大闸蟹冷链运输，并对包装和预冷技术进行创新升级，同时购能保持0-5摄氏度恒温的移动保鲜柜，大大延长产品保鲜期。此外，一企业采用全程冷链运输，通过捆扎、称重、包装，放入泡沫箱，再封箱、封膜，并对实时监控冷藏车温度，保持运输环境为5-10度，助力大闸蟹生鲜到家。比如，针对大闸蟹这样生命周期短的商品，今年京东冷链也将充分的发挥智能科技的巨大效能，加速订单流转；同时借助自主研发的智能温度监控平台，商家可在后台查看大闸蟹在仓储、运输、配送等各环节的温度反馈和实时位置，确保温度可控、品质可控。
随着电商市场的火爆，我国冷链物流布局逐步完善，京东、顺丰，以及天猫联手EMS开始推行大闸蟹专递服务，提高运输效率。快递专家赵小敏表示，对整个生鲜领域来说，大闸蟹运输对技术、网络管控能力、配送体系等各环节要求非常高，过去十来年顺丰在这样的领域占据主导地位。近年，其他网络也陆续开始对标顺丰进行产业布局，而对大闸蟹乃至整个水产活物运输来说，更多考验的是一个企业对于所有的环节的资源整合能力。
在大闸蟹市场之间的竞争，仅仅通过冷链是很难获取高额利润的，因为冷链的高成本和短时限会令企业存在亏损风险，但如果将大闸蟹销售与物流配送融合，则很容易实现“信息流”、“商品流”和“资金流”的三流合一，以此来实现高收益的产业生态链。
顺丰曾经在大闸蟹配送市场上独步天下，历史上约80%的大闸蟹配送订单都是通过顺丰快递到消费的人手中的。顺丰还与阳澄湖大闸蟹产业合作了十年，一度垄断了95%的大闸蟹配送市场，并建立起了顺丰优选这样的大闸蟹专门销售渠道。京东冷链早在2015年开始涉足大闸蟹产地项目，并于2016年推出协同仓这一创新仓储模式。
今年以来，针对大闸蟹的运输，各大物流公司更是纷纷使出各路解数、各种手段来“保鲜”，与时间赛跑。
丹鸟采用“空运+陆运”结合，安排了数十条航空线路与公路冷藏干线，定制“产地直发+全程恒温+极速配载+优先派送”物流服务方案。这些大闸蟹订单，都配备了专属的寄递标识。在包裹分拨中心、站点、派送等环节，都使用“大闸蟹专线”绿色通道，保障优先流转和派送。
丹鸟负责的人介绍，丹鸟配送的今秋大闸蟹可以覆盖全国近300个城市，包括新疆、西藏等偏远地区也能送达。其中全国250多个城市下单后可以24小时达，其余偏远地区也能在48小时内送达，而最快的江苏省内只需6小时就可以把大闸蟹从湖区送到家。为提升大闸蟹配送效率，丹鸟将联动商家，通过系统连接、实时根据天猫等平台的销售情况来预测运力需求，动态配置物流资源，用智能技术来规划最优物流路径。在历年大闸蟹消费需求旺盛的区域，丹鸟在武汉、广州、北京、成都、西安、沈阳、青岛等7大枢纽城市设立冷链分仓，能提前将江苏湖区的大闸蟹从产地运送至冷链仓暂存。在消费的人下单后，直接从分仓发货，大幅度的提高配送时效，确保大闸蟹鲜活度。
在保障运输时效外，丹鸟为大闸蟹商家、消费者推出系列“保鲜无忧”服务。针对商家，丹鸟派出专属驻场人员，提供包装、系统下单、物流运营支持等系列服务。并建立专属客服，为每个商家提供一对一服务，24小时无缝对接解决物流问题。
今年京东冷链还将增设比去年同期近一倍的航空线路，并开设用于大闸蟹通行的快速通道，便于快速交接完成。
届时，全国七大区、近300个城市可在48小时内送达，其中近200个城市可实现24小时内送达。
在陆运方面，今年借助京东冷链仓储网络及冷链卡班搭建的B2B核心骨干网络，为大闸蟹商家搭建专属冷链干线网络，满足商家多批次、小批量的运输需求。此外，今年也特别增加高铁作为储备运力，将极端天气可能会对大闸蟹运输造成的影响降低到最小。
今年，京东快递还将在苏州、昆山、无锡、南京、苏中、东营、盘锦等多个大闸蟹湖区的周边城市，开设超过50个揽收点和近200条航空线路，全面满足湖区商家和个人用户寄递大闸蟹的需求。
针对大闸蟹项目，京东冷链还将结合大数据分析、销量预测，协助商家进行“赛马盘品”，筛选出最适合售卖的品类，同时整合物流侧线上线下多渠道营销资源，为大闸蟹商家实现流量导入，带动合作商家与蟹农的订单暴涨。
京东冷链作为国内首批开展大闸蟹寄递的冷链物流，不断深耕大闸蟹全产业链服务，搭建一整套综合效率最优、算法最科学的F2B2C一站式冷链服务平台，持续为商家和消费的人持续提供高品质、超高的性价比和全面的物流服务，也驱动着整个大闸蟹产业的发展与进步。
据悉，京东物流目前已经配备山东东营大闸蟹湖区驻场，并增开数个揽派点，实现东营至济南流水班次发车，快速分拨航班直达，物流网络辐射至全国，实现省内次日达，全国核心城市次日达，其他城市次日和隔日到达。
近日，顺丰速运在徽蟹行业解决方案推介会上宣布，将逐步优化解决方案在物流、仓储、包装等领域发力，同时将为当地农户搭建电商销售平台和相关培训助力徽蟹走出去。此外，顺丰已经提交并获准立项《鲜活水产快递服务标准》，据了解，这项标准旨在填补鲜活水产在快递服务标准方面的空白。
据顺丰介绍，以安徽为例，除了在整个安徽设置了百余个揽收点，6个大闸蟹集散中心，投入了6台大型移动冷库、7台全自动打包机等设施外，顺丰还自行投入超过16台支线冷链车，同时在集散中心设置“空调房”，保障徽蟹存储的温度，保证徽蟹全程冷链中转，冷链运输。同时，顺丰开通高铁、航空、冷链车直发、大巴等多种运输方式，进一步确保时效。同时还在南京建设大闸蟹分拨中心，利用南京的航空资源快速将徽蟹送达客户手中。
值得注意的是，除了运输环节的升级之外，顺丰今年还将重点向电商运营培训、互联网品牌发展模式、供应链综合服务能力等方向发展，联动政企的力量，塑造安徽大闸蟹品牌。
2008年领先试水大闸蟹寄递至今，未解决运输时效和包装问题，顺丰投入了大闸蟹专属中转场、多架自有全货机，及众多散航资源，通过为大闸蟹配载专机、散航、高铁、汽运等资源争抢时间，而仅仅是大闸蟹的包装，十年来就经历了五次更新升级。
近日发布2019年战略，提出“智慧冷链仓网+八大“率鲜”服务”的配送模式。“智慧冷链仓网”是跨越速运在最新研发的铸剑系统基础上，和国内十余家主流航空公司合作，配置数十条航空线路，投资一个亿建立冷链仓储网点，同时集合投入近千台冷链车资源筹建而成的全流向大闸蟹物流配送体系。资料显示，跨越速运已在全国范围建立冷链仓储，预计到2020年底，建成100+专业冷链基地，仓储面积超80万平米。鉴于大闸蟹“鲜活运输”的特殊性，跨越速运还为大闸蟹运输开通绿色通道，利用“航空直飞+冷链专线万多台运输车辆，同时最大限度的减少中转环节，使得供应链得以高效运转；跨越速运还依托辐射全国32个省级行政区、500多个城市、超3000家直属营业网点的物流网络布局，优先取件、优先中转、优先配送，保障寄递时效和鲜活品质。
据内部的人偷偷表示，跨越速运在深圳的销地冷链仓即将投入到正常的使用中，阳澄湖捕捞上来的大闸蟹，将批量运往冷链仓进行中转。而在最后一公里问题上，跨越速运采用全网直营的方式，由专业团队为大闸蟹保驾护航。
如今，我国的“大闸蟹经济”正在不断壮大，这背后少不了冷链物流的助力。生鲜电子商务行业的崛起，带动了冷链物流的快速发展。随着电子商务行业壮大和保鲜技术发展，我国的冷链物流的市场规模也日渐扩大。根据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计多个方面数据显示，2015年我国冷链物流市场规模达到了1800亿元，同比增长20%；截至2017年，我国冷链物流的市场规模达到了2550亿元。
近年来，一批行业巨头在冷链物流上动作频频。顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司，京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作，阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。
苏宁物流在冷链上也有不小的野心，苏宁物流执行总裁姚凯透露，2020年完成2000万平仓储面积建设，2022年实现100万平方冷链仓储的建设，打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。
但从我国冷链物流市场来看，冷链物流基础设备数量偏少，设备也比较陈旧。因此，冷链运输行业亟待完善冷库、冷藏车、冷藏柜等制冷设施，并加强基础设施的布局，避免运送过程出现“断链”。其次，冷链物流行业还需逐步加强冷链运输的信息化监管能力，通过应用RFID、GPS、GPRS等先进的物流信息技术，对整个物流链全程进行实时监测。
业内认为，在整个物流体系中，如今的物流公司需要提供不同解决方案和产品定制方案，在实现食物从田间地头到厨房到餐桌的过程中，需要冷链物流公司不仅仅可以运输，还要了解农产品的产业需求，这就需要与很多农业企业和商户合作。
比如，如今的大闸蟹运输早已不是一个单一运输环节，而是对一家物流公司综合服务能力的考验。
因此，赵小敏认为，对于一般物流公司讲，过去以来一直承担“运货”的角色，在嵌入整个产业链条的过程中，多数会面临相关硬件配套设施和快递员培训、理赔等软件设施跟不上的问题，在大闸蟹运输环节中，其中一个环节做不好，就会满盘皆输。在大闸蟹运输的众多竞争者中，顺丰代表着专业配送，在大闸蟹运输这样的领域，顺丰占领先机、经验比较丰富，已经是很多用户首先选择，这在相当长时间内很难改变。同时，顺丰已经具备很强的整合资源能力，包括空运、铁路运输，未来也会跟很多电子商务平台来合作。
“未来产业对物流公司的要求不是单一配送商，而是需要物流公司能完成资源调配和全方位对接，这就需要放在整个链条中去考虑问题。”赵小敏表示。
(综合自财经网、食品机械设备网、每日经济新闻、电商报、中国机械工业联合会机经网、中国消费网等媒体)
